Motory JAWA 50/20, 21, 23 používají hlavu válce se stupněm komprese 9,5. Tato hlava má ledvinkovitý spalovací prostor v němž i po snížení hlavy musí být mezera mezi ledvinkou hlavy a pístu v horní úvrati nejméně 0,7 mm a nejvíce 1,2 mm podle přiloženého výkresu. Tento rozměr změřte pomocí plastelinové kuličky, kterou přitlačíme na povrch štěrbin hlavy a posunutím pístu do horní úvrati zjistíme skutečné stlačení plastelíny a tím i rozměr štěrbiny.
 Hlava se snižuje způsobem odsoustružení dosedací plochy hlavy, zároveň s lemovacím okrajem a ručním okrajem odfrézováním štěrbiny v hlavě společně se spalovacím prostorem. Pro závodní účely volte stupeň komprese 11 až nejvíce 12, což nám zajišťuje stále dostatečné chlazení motoru. Je zde nutné používat benzinu Supr s 96 oktany, ještě lépe se 100 oktany nebo více. Benzín s více oktany nám umoužňje využít zvýšené komprese. Celou vnitřní plochu hlavy leštíme do vysokého lesku, což zamezí usazování karbonu a zlepší výplach motoru. Kompresní poměr můžete také měnit přidáním (ubráním) vyžíhaných měděných kroužků vkládaných mezi hlavou a válcem o různých sílách. Nedoporučujeme však použít měděných kroužků za závěrečné provedení, protože nám vždy změní detonační štěrbinu hlavy, která má značný vliv na dobré hoření a výplach. Štěrbina mezi hlavou a pístem v horní úvrati nesmí nikdy být menší než 0,5 mm.
 Kompresní poměr zjistíte výpočtem :

 - píst dejte do horní úvrati
 - svíčkovým otvorem pomocí injekční stříkačky naplňte olejem

 a pečlivě poznamenejte obsah hlavy v cm3, např. 5 cm3.
 - obsah válce 50 cm3 (výbrus vždy přepočítat)
  50 + 5 = 55
  55 : 5 = 11 (kompresní poměr)
 Sečtěte obsah motoru s obsahem spalovacího prostoru, vydělte obsahem spalovacího prostoru a výsledek vám ukáže skutečný kompresní poměr motoru.
 Nakonec dosedací plochu hlavy zabruste ventilovou brusnou pastou s dosedací plochou válce a vše důkladně omyjte. Hlavu montujte bez jakéhokoliv těsnění, jestli profukuje broušení opakujte.