Kolíky na nosném koši spojky ze zadní části ovařte elektrickým obloukem, což zamezí častému uvolňování. Musíte dát pozor, aby svár nedřel o karter motoru.
 - střední kovové lamely se velmi brzy opotřebují - zabírají hrany lamely. Proto je dobré vyrobit novou o 1mm silnější a z kvalitnějšího materiálu. Tímto se prodlouží životnost a zároveň zvětší přítlak spojky.
 - přítlak spojky lze také zvýšit přidáním ploché ocelové podložky o síle 1 mm pod sígrovky pružin spojky.
 - u primárního převodu dávejte pozor hlavně na dření  primárního řetězu.

 (To se stává při malém množství oleje a málo kvalitním oleji, který je ve vysokých otáčkách hodně zatížen).
 Při spojování karterů (smontování motoru) dbejte  především na dobré utěsnění klikové skříně. Motor tudy může přisávat vzduch nebo převodový olej a nemá potom požadovaný výkon.
 Opatrně montujte gufera klikového hřídele, které mohou způsobit stejné poruch jako špatné těsnění skříně. Břity gufer před montáží klikového hřídele potřete olejem.