Jako srdce motoru je válec, kterým je možno regulovat otáčky a sílu motoru. Proto k jeho úpravě přikročte s maximální pečlivostí. K úpravě použijeme válce z typu JAWA 21.
 Nejdříve vyjměte litinovou vložku z válce motoru pomocí ocelového trnu. Průměr trnu volte dle průměru válce jež použíjte(průměr 38 - 39 mm do vložky lehce nasunout). Délka trnu je o něco delší než vložky válce.

Při vlastním vyjímání postupujeme takto:
 Ocelový trn se vloží asi na 1 - 2 hodiny do mrazícího boxu. Označíme si vzájemnou polohu vložky a válce ryskou nebo svrtáním a napevno naraženým kolíčkem do hliníkového pláště.
 Válec nahřejte na elektrickém nebo plynovém vařiči (asi 150°C). Potom se do vložky válce vsune podchlazený trn (ten odebere teplo vložce, která zmenší své rozměry) a vložku z válce vyrazte dřevěnou nebo gumovou paličkou.
 Je třeba postupovat dosti rychle, než se teploty vyrovnají, jinak musíte postup opakovat. Po rozlisování zkontrolujte spodní dosedací plochy válce, pořípadně je zabroušena zabrušovací desce. Zároveň zkontrolujte protější rovinu u klikové skříně, mezi než vložte při konečné montáži papírové těsnění potřené olejem. Důležité pro výkon je správné dodržení úhlů všech kanálů a symetrie přepouštěcích, plnících kanálů válce.
 Tyto rozměry a údaje jsou zakresleny na přiložené výkresové dokumentaci, kterou se snažte co nejpřísněji dodržovat.
 Materiál ubírte ruční frézkou a dolícování se provede jehlovými pilníčky různých tvarů. K zachování přesností tvarů a rozměrů doporučuji předem vyrobit šablony. Kanály po vyfrézování dočistěte a zaleštěte skelným plátnem. Leštěný povrch nerozhoduje, ale přesně dodržené úhly nám zaručí slíbený výkon. Oba hlavní přepouštěcí kanály odlité ve válci zanechte v původním stavu zakoupeného válce. Až v horní části (ve výběhu) kanálů změřte radius i úhel, pod kterým směs vstupuje do prostoru válce pod píst. Ve spodní části obou kanálů zbavte povrch vyčnívajících zrnek nebo grotů hliníku. Spasujte tyto průduch společně s výběhy, které vystupují z klikové skříně. Tuto vzájemnou polohu můžete zjistit dvěma svrtanými kolíčky, které jsou zalisovány v dosedové ploše klikové skříně. Papírové těsnění vložené mezi skříní kliky a válcem nesmí vyčnívat do kanálů a tím zbržďovat přepouštění směsi do spalovacího prostoru.
 Značný vliv na výkon motoru má konstrukce výfukového kanálu. Proto je řešeno přidáním dvou malých okének, kterými výfukové plyny proudí přes svorníky válce do výfukového potrubí. Výstup výfukového kanálu zvětšte na 28 mm a tímto průměrem pokračuje i výfukové potrubí. K držení výfukového potrubí doporučujeme zesílit svorníky zapuštěné ve válci na sílu M 8 a potrubí pečlivě spasovat s výstupem ve válci. Nakonec celý výfukový kanál vyleštěte do vysokého lesku, čímž zamezíte usazování karbonu a připravte dokonalý únik výfukových planů z válce motoru.
 Nyní přistupte k úpravě sacího kanálu, který částečně rozšíříte a začátek kanálu (při otvírání pístem) vybrouste do tvaru kruhu podle výkresu. Tento přesný tvar nejdříve vypilujeme do litinové vložky. Teprve po nalisování do hliníkového válce dolícujeme sací otvor ve válci dle vložky a uděláte celkový sklon sacího kanálu ke klikové skříni.
 Plochu pro připevnění sacího hrdla karburátoru zvětšítr rozfrézováním původní, která je pro nastávající zvětšené sací hrdlo již nedostačující. Sací hrdlo připevníte k válci čtyřmi svorníky zapuštěnými v okolí sacího kanálu, které nám zaručí spolehlivé držení hrdla a karburátoru.
 Nakonec do litinové vložky zhotovte dva přepouštěcí kanály. Při volbě těchto pomocných kanálů musíte z odlitku zhotovit nový píst podle výkresu nebo alespoň upravit píst sériový. Pomocné kanály ve vložce můžete vyfrézovat nebo odvrtat a přesný tvar dopilujete. Kanály jsou vytvořeny v prostoru mezi sacím kanálem a horní částí válce. Jsou propojovány pohybem pístu do dolní úvratě okénky vytvořenými v pístu ve stejné úhlové rovině. Okénka pístu při pohybu do dolní úvratě propojují pomocné připouštěcí kanály, kterými je směs protlačena nad píst. Před úpravou válce doporučujeme všechny kanály z vnějšího povrchu litinové vložky orýsovat na zvolený rozměr rýsovací jehlou.
 Pokud chcete vložku s hliníkovým pláštěm dokonale spasovat volte volné vložení vložky do válce. Vnější průměr litinové vložky obrobte, aby vznikly v hliníkovém válci vůle 0,01 mm - 0,02 mm a šla volně zasunout do pláště válce. Pro stejnou polohu při lícování vložky s válcem musítemít v hliníkovém plášti nalisovaný kolíček, který vám při každém zasunutí do pláště zaručí stejnou polohu vložky. Tímto lze dosáhnout naprosto dokonalé spasování všech kanálů. Předem si rozmyslete, zda tuto operaci provedete, protože je značně náročná.
 Po dopilování a spasování kanálů, vložku nechte slabě pomědit silou 0,07 - 0,09 mm. Nikdy nenanášejte silnou vrstvu mědi, hrozí její loupání. Jestliže chcete vnitřní průměr válce zachovat původní, musíme toto plochu chránit před poměděním. Před nalisováním vložky do válce popřípadě po nalisování a přebroušení válce proveďte sražení vnitřních hran kanálů:

horní a dolní strana výfuku 10° / 1 mm
horní a dolní hrany předfuků 10° / 1 mm
všechny ostatní hrany 5° / 1 mm

 Sržení hran kanálů nás ochrání proti zbytečnému praskání pístních kroužků. Doporučujeme vždy po rozlisování a slisování válce pracovní plochu znovu obrobit, nejlépe se osvědčilo válec přetočit nožem soustruhu, které proveďte po nalisování vložky do válce. Sice vám vzniknou po jeho ploše nepatrné stopy po soustružení, ale válec se brzy zaběhne a lépe se po jeho ploše drží olejový film. Při honování válce nedocílíme stejných rozměrů po celé ploše činné ploše, protože slabé přepážky mezi kanály nudrží honovací hlavici v dokonalé rovině.
 Při lisování potřete povrch vložky silikonovou vazelínou, která vám zaručí dokonalejší přestup tepla k žebrům válce. Vlastní nalisování provádíte nahřátím válce asi na 150°C. Litinovou vložku vložte na 3 hodiny do mrazícího boxu společně s lisovacím trnem, který jsme použili k rozlisování válce. Ohřátý hliníkový plášť si upnňete do svěráku a rukou vsuňte zmraženou vložku společně s trnem. trn vám neustále ochlazuje vložku. Hlavně dbejte správné polohy válce s vložkou, kterou jste si před rozlisováním označili (zakolíkovali) a popřípadě trnem vložku pomocí paličky dorazte do válce